जब पिछले कुछ वर्षों में आपकी बाइक के लिए सबसे अच्छा बजरी हैंडलबार चुनने की बात आती है, तो विकल्प सड़क बाइक हैंडलबार्स की दुनिया तक ही सीमित होंगे। हालांकि, बजरी की सवारी एक बहुमुखी अनुशासन है, और जैसे-जैसे इसकी लोकप्रियता बढ़ी है, वैसे-वैसे इसकी लोकप्रियता भी बढ़ी है। राइडर की ज़रूरतों के बारे में ब्रांड की समझ।
हालांकि यह पिछले एक दशक के लिए एक विकसित अनुशासन रहा है, फिर भी बजरी की सवारी कैसी दिखनी चाहिए, इसकी कोई एकीकृत परिभाषा नहीं है। एक सप्ताह के अंत की सवारी। दूसरों के लिए, मीलों तक उद्यम करने में लंबा समय लगता है, कभी-कभी उन मील का मतलब समूह की सवारी और फुटपाथ होता है, कभी-कभी नहीं। आमतौर पर, उन मील का मतलब बजरी, डबल ट्रैक या थोड़ा सिंगल ट्रैक होता है।फाइबर केबल क्लैंप
इस बात पर सहमति हो सकती है कि बजरी की सवारी की कुछ सीमाएँ हैं, और बाइक वह वाहन है जो साहसिक कार्य को संभव बनाता है। सबसे अच्छी सड़क के हैंडलबार हमेशा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, इसलिए ब्रांडों ने बजरी-विशिष्ट हैंडलबार को रोल आउट करना शुरू कर दिया है अपने ग्राहकों की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करें।
बाइक पैकर्स से लेकर हैंडलबार बैग में जगह जोड़ने की तलाश में ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए सबसे अच्छा बजरी हैंडलबार सब कुछ के लिए उपलब्ध हैं, जो अतिरिक्त नियंत्रण के लिए एक हैंडलबार की तलाश में हैं। अन्य दिखने में अधिक सभ्य रहते हैं और बस किसी न किसी इलाके के लिए अधिकतम नमी प्रदान करते हैं।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस प्रकार की सवारी करते हैं, हैंडलबार्स को बदलने से आप सवारी करने के तरीके को बदल सकते हैं, इसलिए आज उपलब्ध सर्वोत्तम बजरी हैंडलबार्स की हमारी सूची देखने के लिए पढ़ना जारी रखें, या चुनने के तरीके के बारे में अधिक जानने के लिए नीचे जाएं।
लगभग हर आधुनिक सड़क बाइक को वायुगतिकीय रूप से अनुकूलित किया जाता है। जब बजरी बाइक की बात आती है, तो वायुगतिकी पर कम ध्यान दिया जाता है, लेकिन यह बदलना शुरू हो रहा है। जैसे ही बजरी रेसिंग अधिक लोकप्रिय हो जाती है, वायुगतिकीय अनुकूलन महत्वपूर्ण हो जाता है। वायुगतिकीय हैंडलबार भी समझ में आता है यदि आप ' आप सड़क और ऑफ-रोड उपयोग के लिए एक ही बाइक का उपयोग कर रहे हैं। यदि आप आंतरिक रूटिंग और पंखों वाली शैली को शीर्ष पर रखना चाहते हैं लेकिन इसे फ्लेयर्ड ड्रॉप के साथ जोड़ते हैं, तो कई विकल्प नहीं हैं। 3T एरोघिया ऐसे विकल्प प्रदान करता है जो आवश्यकताओं को पूरा करते हैं .डिजाइन नियंत्रणों को सड़क के लंबवत भी रखता है, जो सड़क के प्रदर्शन और शैली को बेहतर बनाने में मदद करता है।
Ritchey कार्बन या मिश्र धातु संस्करणों में WCS VentureMax हैंडलबार प्रदान करता है। दोनों के बीच दो मुख्य अंतर हैं। कार्बन फाइबर विकल्प कुछ आंतरिक वायरिंग जोड़ता है और ट्रिपल-ब्यूटेड एल्यूमीनियम की तुलना में 42 ग्राम बचाता है। इन अंतरों के अलावा, कुछ हैं विनिर्देशों में छोटे अंतर, लेकिन सभी बड़े स्ट्रोक समान हैं। दोनों ही मामलों में, विमान अण्डाकार रहता है, और फ्लेयर एक उदार रहता है, लेकिन 24 डिग्री अतिरंजित नहीं होता है। आपको फ्लैटों पर एक सूक्ष्म स्वेप्ट बैक भी मिलेगा, हालांकि कार्बन संस्करण थोड़ा सीधा है, केवल 4 डिग्री पर। एक बूंद में बायो-बंप को परिभाषित करने वाली कोई भी सामग्री है जिसे आप उपयोग करने का निर्णय लेते हैं।
शिमानो यह पहचानने वाला पहला व्यक्ति था कि बजरी बाइक को पूरक करने के लिए एक विशिष्ट किट की क्या आवश्यकता होती है। यह केवल समझ में आता है कि इसके सहायक ब्रांड, प्रो ने किट के डिजाइन को पूरा करने के लिए एक हैंडलबार बनाया। लेकिन यह सिर्फ एक विकल्प नहीं है। प्रो में फ्लेयर विकल्प हैं 12, 20 और 30 डिग्री, हल्के से लेकर वास्तव में जंगली तक। यदि 20 डिग्री आपके लिए एक अच्छी संख्या है, तो कार्बन फाइबर संस्करण 55 ग्राम बचाता है और शीर्ष कोनों में थोड़ा अतिरिक्त शेल्फ स्थान जोड़ता है। वह थोड़ी सी अतिरिक्त जगह एकदम सही है सवारी के एक लंबे दिन के दौरान अपनी हथेलियों को आराम देने के लिए जगह।
रोवल एक ऐसी कंपनी है जो पूरे दिन बाहर जाने और पक्की और बिना पक्की सवारी के बीच संक्रमण को समझती है। रोवल टेरा हैंडलबार्स का फोकस आपके हाथों और बाहों को आरामदायक रखना है चाहे आप हैंडलबार्स पर कोई भी स्थिति लें। फ्लेयर्ड ड्रॉप का उद्देश्य है जब आपको स्थिरता की आवश्यकता हो तो एक अतिरिक्त चौड़ा स्थान जोड़ें। यदि वह ड्रॉप आपके स्थान पर जाने के लिए बहुत कम है, तो यह कम उपयोग करने योग्य है। रोवल टेरा और इसकी कम 103 मिमी ड्रॉप का मतलब है कि आप बिना किसी चिंता के इलाके के लिए सबसे अच्छी स्थिति चुन सकते हैं। आपकी पीठ के बारे में।
Bontrager GR एलीट रोड हैंडलबार्स में केवल 13-डिग्री का एक छोटा फ्लेयर होता है, इसलिए आप जिस भी बाइक के साथ जोड़ी बना रहे हैं, वे जगह से बाहर नहीं दिखेंगे। जो चीज उन्हें अलग करती है, वह है वाइब्रेशन डैम्पिंग पर उनका ध्यान। इससे अधिक आरामदायक सवारी के लिए कुछ भी नहीं है। अपनी सलाखों को पैडिंग करने की तुलना में। उस अंत तक, तथ्य के बाद पैडिंग जोड़ने का एक विकल्प है, लेकिन इसका मतलब लपेटे हुए सलाखों में अजीब गांठ हो सकता है। बोंट्रेजर कुशन के लिए जगह बनाता है और फिर इसे एक कुशन के साथ जोड़ देता है जो प्रदान की गई जगह में पूरी तरह से फिट बैठता है। बार लपेटने के बाद, पारंपरिक दौर वह है जो आप देखते हैं, और भरना आपका रहस्य बना रहता है।
आधुनिक बाइक डिजाइन तय करती है कि अधिकांश लोगों के लिए प्राथमिक सवारी की स्थिति हुड के खिलाफ है। SRAM और इसके Zipp ब्रांड ने Zipp सर्विस कोर्स SL 70 XPLR को एक हुड-फर्स्ट डिज़ाइन बनाकर जवाब दिया। क्लैम्पिंग क्षेत्र में एक छोटा तीन-डिग्री बैकस्वीप और पाँच डिग्री है। -डिग्री फ्लेयर। वह छोटा फ्लेयर नियंत्रण को केवल एक छोटे कोण के साथ लंबवत रखता है जो कलाई की स्थिति में मदद करता है। केवल एक टन फ्लेयर देने के बजाय - यह ड्रॉप को संरेखित करता है लेकिन बाहर की ओर कोण बनाता है। अंतिम परिणाम समान होता है, लेकिन वहां पहुंचने का मार्ग अधिक एर्गोनोमिक हाथ की स्थिति के लाभ के साथ अलग होता है। यदि डिजाइन अच्छा लगता है, लेकिन आपको अधिक किफायती मूल्य के लिए थोड़ा वजन जोड़ने में कोई आपत्ति नहीं है, Zipp उसी डिज़ाइन के साथ सर्विस कोर्स 70 XPLR भी प्रदान करता है।
सर्ली ट्रक स्टॉप बार एक और हुड-फर्स्ट डिज़ाइन है, लेकिन Zipp की पेशकश के बिल्कुल विपरीत है। इसमें थोड़ा सा आगे की ओर स्वीप है, सबसे बड़ी विशेषता क्लैम्पिंग क्षेत्र से सपाट सतह तक 30 मिमी की वृद्धि है।
आप इसे बहुत अधिक जोड़े बिना बाइक की ज्यामिति को समायोजित करने के लिए उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यह हाथ की स्थिति के लिए संभावनाएं भी खोलता है। यदि आप हुड को 30 मिमी तक बढ़ाते हैं, तो आपको अधिक सीधी क्रूज़िंग स्थिति मिलती है, लेकिन यह 30 मिमी तक शिथिलता भी उठाती है। चूंकि ड्रॉप्स की संख्या पहले से ही कम है, यह फ्लेयर्ड ड्रॉप्स को लगभग कुछ रोड रेलिंग के शीर्ष जितना ऊंचा बनाता है, जिसका अर्थ है कि वे अधिक सुलभ हैं।
एनवे बजरी हैंडलबार बजरी रेसिंग दर्शकों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यह इसे एक उत्कृष्ट मिश्रित-सड़क विकल्प भी बनाता है। सबसे उल्लेखनीय विशेषता फ्लैट सिरों पर तंग मोड़ त्रिज्या है। कोनों में बहुत कम जगह खो जाती है। यदि आप एक क्लिप करते हैं एयरो पोल या पोल के पास प्रकाश, हाथ और बैग के लिए शीर्ष पर बहुत जगह है। यह तंग मोड़ भी नियंत्रणों को एक सीधी रेखा में चलाने की अनुमति देता है, जिससे आपके अग्र भाग को लंबे समय तक आराम करने के लिए एक समर्थन क्षेत्र बनता है। यदि आप ड्रॉप करने के लिए नीचे जाने का फैसला करें, पैडल मारते समय आपके हाथों और भुजाओं के रास्ते से हटने के लिए आपके पास बहुत जगह है।
प्रत्येक कंपनी का अपना दृष्टिकोण होता है कि उनके हैंडलबार्स क्या समस्याएँ हल कर सकते हैं। यह एक बहुत अच्छी बात है क्योंकि आपको जो भी चाहिए, वहाँ एक विकल्प है। व्हिस्की और नंबर 9 बार के लिए, समस्या यह है कि यह आपकी उंगलियों पर है जब आधुनिक नियंत्रणों के डिजाइन के साथ जोड़ा गया। इस सूची में केवल 68 मिमी की पहुंच सबसे छोटी है। यह एक बहुत ही विशिष्ट फिट है, लेकिन यदि आपको इसकी आवश्यकता है, तो उस विकल्प का उपयोग करें। इतना ही नहीं, बल्कि कई विकल्प उपलब्ध हैं। चुनें 380 मिमी से 460 मिमी तक की चौड़ाई के साथ 6, 12 या 24 डिग्री फ्लेयर्स से।
कार्बन फाइबर के कई फायदे हैं। सबसे स्पष्ट हल्का वजन है, इसलिए यदि आप ग्राम बचाना चाहते हैं, तो एक कार्बन हैंडलबार करेगा। कार्बन का एक और अक्सर उद्धृत लाभ कंपन भिगोना है। सड़क कंपन एल्यूमीनियम के माध्यम से आसानी से प्रसारित होते हैं, और स्विचिंग कार्बन वास्तव में आपके हाथों तक पहुँचने वाली गुनगुनाहट को कम करता है।
कार्बन फाइबर बाइक फ्रेम के साथ, वजन और कंपन ही एकमात्र फायदे नहीं हैं, लेकिन सबसे स्पष्ट हैं। अन्य सूक्ष्म फायदे हैं। कार्बन फाइबर जटिल आकृतियों के लिए उपयुक्त है और लचीलेपन को विशेष रूप से ट्यून किया जा सकता है। भले ही आप नहीं करते हैं वजन के बारे में ज्यादा ध्यान दें, यह कार्बन फाइबर पर विचार करने लायक है।
जबकि कार्बन फाइबर के लाभ वास्तविक हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि यह केवल विचार करने योग्य चीज है। एल्यूमीनियम के हैंडलबार सस्ते हैं, अच्छी तरह से काम करते हैं, और आमतौर पर किसी दुर्घटना में होने वाले झटकों के लिए अधिक लचीले होते हैं।
बजरी-विशिष्ट हैंडलबार की परिभाषित विशेषता अक्सर चमक होती है। कभी-कभी इसका मतलब वास्तव में एक झाडू होता है, और अलग-अलग कंपनियां दो शब्दों को अलग-अलग परिभाषित करती हैं। .
इस अवधारणा के पीछे का विचार स्थिरता है। एक ढीली सतह पर बाइक का नियंत्रण बनाए रखने का मतलब है कि आप सभी नियंत्रण रखना चाहते हैं, और इसे व्यापक हाथ की स्थिति से प्राप्त किया जा सकता है। साथ ही, क्षैतिज बार बाइक लंबी दूरी तक चलती हैं, और अतिरिक्त चौड़ी हाथ की स्थिति समय के साथ असहज हो सकती है। दोनों जरूरतों को पूरा करने के लिए, बजरी-केंद्रित हैंडलबार बाइक को फिट के शीर्ष पर रखता है। यदि आपको इसकी आवश्यकता हो तो बूँदें केवल दूसरी स्थिति की अनुमति देती हैं।
उत्तर आपकी सवारी करने की आदतों पर निर्भर करता है। ढलान जितना बड़ा होगा, नीचे की ओर सवारी करते समय आपके हाथ उतने ही चौड़े होंगे, जिसका मतलब है कि आगे के पहिये के लिए अधिक से अधिक सीमित उत्तोलन, और इसलिए अधिक नियंत्रण। व्यापार-बंद, हालांकि, वह व्यापक है आने वाले लंबे समय के लिए स्थितियां कम आरामदायक होंगी।
यदि आपकी बजरी की सवारी में आमतौर पर संक्षिप्त, खुरदुरे अवरोह शामिल होते हैं, तो एक व्यापक बार आपकी सवारी में जोड़ सकता है। हालांकि, यदि आपकी सवारी "हल्की बजरी" से अधिक है और लंबी अवरोही पर उच्च औसत गति है, तो एक छोटा फ्लेयर आपको आराम से रहने में मदद करेगा - और शायद अधिक वायुगतिकीय - इसलिए आप अवरोही पर अधिक समय बिताने में अधिक सहज हो सकते हैं।
वर्षों से सबसे अच्छे सड़क हैंडलबार्स पर विचार का एक आम स्कूल आपके कंधे की चौड़ाई के सबसे करीब की चौड़ाई का चयन करना है, इसलिए बजरी सवारों के लिए जो मुख्य रूप से सड़क या चिकनी बजरी पर सवारी करते हैं, यह एक महान प्रारंभिक बिंदु चौड़ाई है हुड का, वहां से फ्लेयर की पसंदीदा मात्रा का चयन करें।
हालाँकि, चूंकि व्यापक हैंडलबार्स का अर्थ अक्सर बढ़ा हुआ नियंत्रण होता है, यहाँ व्याख्या के लिए बहुत जगह है। यदि आप किसी न किसी बजरी की सवारी करते हैं और फ्रंट व्हील पर अधिक लाभ उठाना चाहते हैं, तो व्यापक रूप से एकमात्र व्यापार-नापसंद वायुगतिकी और आराम हैं।
बेशक, ध्यान रखें कि जैसे-जैसे आप आगे बढ़ते हैं, हैंडलबार की दूरी या पहुंच बढ़ती जाती है, और आप स्टेम को छोटा करके इसकी भरपाई करना चाह सकते हैं। यह बदले में प्रसंस्करण को प्रभावित करता है, इसलिए कुछ संतुलन खोजने की जरूरत है।
बजरी के हैंडलबार में सड़क के हैंडलबार की तुलना में कम गिरावट और कम पहुंच होती है, और नियंत्रण को मानक चौड़ाई पर रखने और ड्रॉप को व्यापक बनाने का निर्णय एक अहसास है कि ज्यादातर लोग ज्यादातर समय ड्रॉप का उपयोग नहीं करते हैं। यह न केवल बजरी बाइक पर लागू होता है, बल्कि सड़क बाइक पर भी लागू होता है। इन सभी विशेषताओं का मतलब है कि सबसे अच्छा बजरी हैंडलबार ज्यादातर लोगों के लिए एक बहुत ही आरामदायक हैंडलबार है।
बेशक, सड़क पर, वायुगतिकी कई सवारों के लिए एक बड़ी चिंता का विषय है, और जैसे-जैसे निर्माता लाभों को समझना शुरू करते हैं, सड़क हैंडलबार्स की मानक चौड़ाई कम होने लगती है। लेकिन बाकी सभी के लिए, एक आरामदायक हैंडलबार पर ध्यान केंद्रित करना एक सड़क बाइक। सबसे अच्छी एंडो रोड बाइक अधिक से अधिक ऑफ-रोड सक्षम और हल्की बजरी को संभालने में सक्षम होती जा रही हैं, और कई मामलों में, बजरी हैंडलबार स्पष्ट पसंद हैं क्योंकि वे जो कुछ भी करना चाहते हैं उसे संभाल सकते हैं।
यहां तक ​​​​कि अगर आपके पास एक समर्पित सड़क बाइक है, तो बजरी के हैंडलबार डिजाइन का अतिरिक्त आराम कई लोगों के लिए समझ में आता है। लेबल और नियमों के बारे में चिंता न करें। यदि आप अपनी सड़क बाइक पर बजरी के हैंडलबार का उपयोग करना चाहते हैं, तो सवारी की शैली चुनें आपके लिए सबसे अच्छा काम करता है।
जोश पैसिफिक नॉर्थवेस्ट से है, लेकिन वह बारिश में रेगिस्तान में सवारी करना पसंद करता है। वह बाइक तकनीक के बारे में विवरण के बारे में खुशी से घंटों बात करेगा, लेकिन यह भी समझता है कि ज्यादातर लोग बस काम करना चाहते हैं। वह दिल से एक सड़क साइकिल चालक है और परवाह नहीं करता कि सड़कें पक्की, गंदगी या डिजिटल हैं। हालाँकि वह शायद ही कभी दौड़ता है, अगर आप उसे सूर्योदय से सूर्यास्त तक सवारी करने देते हैं, तो उत्तर हाँ होगा। ऊँचाई: 5'9 "वजन: 137 एलबीएस सवारी: देखो 795 ब्लेड RS, कैनोन्डेल टॉपस्टोन लेफ्टी, कैनोन्डेल CAAD9, ट्रेक चेकपॉइंट, प्रायोरिटी कॉन्टिनम ओनिक्स
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