एक बार, एडिसन, पाठ्यपुस्तकों में सबसे महान आविष्कारक के रूप में, हमेशा प्राथमिक की रचना में लगातार आगंतुक रहे हैं

और मध्य विद्यालय के छात्र।दूसरी ओर, टेस्ला का हमेशा एक अस्पष्ट चेहरा था, और यह केवल हाई स्कूल में ही था

वह भौतिकी की कक्षा में अपने नाम की इकाई के संपर्क में आया।

लेकिन इंटरनेट के प्रसार के साथ, एडिसन अधिक से अधिक परोपकारी बन गए हैं, और टेस्ला एक रहस्यमय बन गए हैं

कई लोगों के मन में आइंस्टीन के बराबर वैज्ञानिक।उनकी शिकायतें भी सड़कों की बात बन गई हैं।

आज हम शुरुआत करेंगे दोनों के बीच छिड़े विद्युतधारा युद्ध से।हम कारोबार या लोगों की बात नहीं करेंगे

दिल, लेकिन केवल तकनीकी सिद्धांतों से इन सामान्य और रोचक तथ्यों के बारे में बात करें।

जैसा कि हम सभी जानते हैं, टेस्ला और एडिसन के बीच मौजूदा युद्ध में, एडिसन ने व्यक्तिगत रूप से टेस्ला को अभिभूत कर दिया, लेकिन अंततः

तकनीकी रूप से विफल, और प्रत्यावर्ती धारा बिजली व्यवस्था का पूर्ण अधिपति बन गया।अब बच्चे यह जानते हैं

AC पॉवर का उपयोग घर में किया जाता है, तो एडिसन ने DC पॉवर को क्यों चुना?एसी बिजली आपूर्ति प्रणाली का प्रतिनिधित्व कैसे किया

टेस्ला द्वारा डीसी को हराया?

इन मुद्दों के बारे में बात करने से पहले, हमें पहले यह स्पष्ट कर देना चाहिए कि टेस्ला अल्टरनेटिंग करंट का आविष्कारक नहीं है।फैराडे

1831 में विद्युत चुम्बकीय प्रेरण की घटना का अध्ययन करते समय प्रत्यावर्ती धारा उत्पन्न करने की विधि जानता था,

टेस्ला के जन्म से पहले।जब तक टेस्ला अपनी किशोरावस्था में था, तब तक बड़े अल्टरनेटर आसपास हो चुके थे।

वास्तव में, टेस्ला ने जो किया वह वाट के बहुत करीब था, जो कि अल्टरनेटर को बड़े पैमाने के लिए अधिक उपयुक्त बनाने के लिए सुधार करना था।

एसी पावर सिस्टम्स।यह भी उन कारकों में से एक है जिन्होंने वर्तमान युद्ध में एसी प्रणाली की जीत में योगदान दिया।इसी प्रकार,

एडिसन डायरेक्ट करंट और डायरेक्ट करंट जेनरेटर के आविष्कारक नहीं थे, लेकिन उन्होंने इसमें भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई

डायरेक्ट करंट का प्रचार

इसलिए, यह टेस्ला और एडिसन के बीच इतना युद्ध नहीं है जितना कि दो बिजली आपूर्ति प्रणालियों और व्यापार के बीच का युद्ध है

उनके पीछे समूह।

पुनश्च: जानकारी की जाँच करने की प्रक्रिया में, मैंने देखा कि कुछ लोगों ने कहा कि राडे ने दुनिया के पहले अल्टरनेटर का आविष्कार किया -

डिस्क जनरेटर।वास्तव में यह कथन गलत है।योजनाबद्ध आरेख से यह देखा जा सकता है कि डिस्क जनरेटर एक है

डीसी जनरेटर।

एडिसन ने डायरेक्ट करंट क्यों चुना

बिजली व्यवस्था को केवल तीन भागों में विभाजित किया जा सकता है: बिजली उत्पादन (जनरेटर) - बिजली संचरण (वितरण)

(ट्रांसफार्मर,लाइन, स्विच, आदि) - बिजली की खपत (विभिन्न विद्युत उपकरण)।

एडिसन के युग (1980 के दशक) में, डीसी बिजली व्यवस्था में बिजली उत्पादन के लिए एक परिपक्व डीसी जनरेटर था, और किसी ट्रांसफार्मर की आवश्यकता नहीं थी

के लिएबिजली संचरण, जब तक तार खड़े किए गए थे।

जहाँ तक भार का सवाल है, उस समय हर कोई मुख्य रूप से दो कार्यों के लिए बिजली का उपयोग करता था, प्रकाश और मोटर चलाना।गरमागरम लैंप के लिए

प्रकाश व्यवस्था के लिए उपयोग किया जाता है,जब तक वोल्टेज स्थिर है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह DC है या AC।मोटरों के लिए, तकनीकी कारणों से,

एसी मोटर्स का इस्तेमाल नहीं किया गया हैव्यावसायिक रूप से, और हर कोई DC मोटर्स का उपयोग कर रहा है।इस माहौल में, डीसी पावर सिस्टम हो सकता है

दोनों तरह से बताया गया है।इसके अलावा, प्रत्यक्ष धारा का एक फायदा है कि प्रत्यावर्ती धारा मेल नहीं खा सकती है, और यह भंडारण के लिए सुविधाजनक है,

जब तक बैटरी है,इसे संग्रहीत किया जा सकता है।यदि बिजली आपूर्ति प्रणाली विफल हो जाती है, तो यह जल्दी से बिजली की आपूर्ति के लिए बैटरी पर स्विच कर सकती है

आपात स्थिति के मामले में।हमारा आमतौर पर इस्तेमाल किया जाता हैयूपीएस सिस्टम वास्तव में एक डीसी बैटरी है, लेकिन यह आउटपुट अंत में एसी पावर में परिवर्तित हो जाती है

बिजली इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी के माध्यम से।बिजली संयंत्र भीऔर बिजली सुनिश्चित करने के लिए सबस्टेशन डीसी बैटरी से लैस होना चाहिए

प्रमुख उपकरणों की आपूर्ति।

तो, प्रत्यावर्ती धारा उस समय कैसी दिखती थी?यह कहा जा सकता है कि कोई भी ऐसा नहीं है जो लड़ सके।परिपक्व एसी जनरेटर - मौजूद नहीं हैं;

पावर ट्रांसमिशन के लिए ट्रांसफॉर्मर - बहुत कम दक्षता (रैखिक लौह कोर संरचना के कारण अनिच्छा और रिसाव प्रवाह बड़े होते हैं);

उपयोगकर्ताओं के लिए के रूप में,यदि डीसी मोटर्स एसी पावर से जुड़ी हैं, तो वे अभी भी लगभग, इसे केवल एक सजावट के रूप में माना जा सकता है।

सबसे महत्वपूर्ण बात उपयोगकर्ता अनुभव है - बिजली आपूर्ति की स्थिरता बहुत खराब है।न केवल प्रत्यावर्ती धारा को संग्रहित नहीं किया जा सकता है

प्रत्यक्ष की तरहवर्तमान, लेकिन वैकल्पिक चालू प्रणाली उस समय श्रृंखला भार का उपयोग करती थी, और लाइन पर लोड जोड़ना या हटाना होगा

में परिवर्तन का कारण बनता हैपूरी लाइन का वोल्टेज।कोई नहीं चाहता कि जब बगल की बत्तियाँ चालू और बंद हों तो उनके बल्ब झिलमिलाएँ।

प्रत्यावर्ती धारा कैसे उत्पन्न हुई

प्रौद्योगिकी विकसित हो रही है, और जल्द ही, 1884 में, हंगेरियन ने एक उच्च दक्षता वाले बंद-कोर ट्रांसफार्मर का आविष्कार किया।लोहे की कोर

यह ट्रांसफॉर्मरएक पूर्ण चुंबकीय सर्किट बनाता है, जो ट्रांसफार्मर की दक्षता में काफी सुधार कर सकता है और ऊर्जा हानि से बच सकता है।

यह मूल रूप से वही हैट्रांसफार्मर के रूप में संरचना आज हम उपयोग करते हैं।श्रृंखला आपूर्ति प्रणाली के रूप में स्थिरता के मुद्दों को भी हल किया जाता है

एक समानांतर आपूर्ति प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित।इन अवसरों के साथ, टेस्ला आखिरकार सामने आए, और उन्होंने एक व्यावहारिक अल्टरनेटर का आविष्कार किया

जिसका उपयोग इस नए प्रकार के ट्रांसफॉर्मर के साथ किया जा सकता है।वास्तव में, टेस्ला के साथ-साथ दर्जनों आविष्कार पेटेंट संबंधित थे

अल्टरनेटर के लिए, लेकिन टेस्ला के पास अधिक फायदे थे, और इसके द्वारा मूल्यवान थावेस्टिंगहाउस और बड़े पैमाने पर प्रचारित किया गया।

जहां तक ​​बिजली की मांग की बात है, अगर मांग नहीं है, तो मांग पैदा करें।पिछला एसी पावर सिस्टम सिंगल-फेज एसी था,

और टेस्लाएक व्यावहारिक बहु-चरण एसी अतुल्यकालिक मोटर का आविष्कार किया, जिसने एसी को अपनी प्रतिभा दिखाने का मौका दिया।

मल्टी-फेज अल्टरनेटिंग करंट के कई फायदे हैं, जैसे सरल संरचना और ट्रांसमिशन लाइनों और इलेक्ट्रिकल की कम लागत

उपकरण,और सबसे खास मोटर ड्राइव में है।बहु-चरण प्रत्यावर्ती धारा साइनसॉइडल प्रत्यावर्ती धारा से बनी होती है

चरण का एक निश्चित कोणअंतर।जैसा कि हम सभी जानते हैं, बदलते करंट से बदलते चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न हो सकते हैं।बदलने के लिए बदलें।अगर

व्यवस्था उचित है, चुंबकीयक्षेत्र एक निश्चित आवृत्ति पर घूमेगा।यदि इसका उपयोग मोटर में किया जाता है, तो यह रोटर को घुमाने के लिए चला सकता है,

जो एक बहु-चरण एसी मोटर है।इस सिद्धांत के आधार पर टेस्ला द्वारा आविष्कार की गई मोटर को चुंबकीय क्षेत्र प्रदान करने की भी आवश्यकता नहीं है

रोटर, जो संरचना को बहुत सरल करता हैऔर मोटर की कीमत।दिलचस्प बात यह है कि मस्क की "टेस्ला" इलेक्ट्रिक कार भी एसी एसिंक्रोनस का उपयोग करती है

मोटर्स, मेरे देश की इलेक्ट्रिक कारों के विपरीत जो मुख्य रूप से उपयोग करते हैंतुल्यकालिक मोटर्स।

जब हम यहां पहुंचे, हमने पाया कि बिजली उत्पादन, पारेषण और खपत के मामले में एसी बिजली डीसी के बराबर रही है,

तो यह कैसे आसमान पर चढ़ गया और पूरे बिजली बाजार पर कब्जा कर लिया?

कुंजी लागत में निहित है।दोनों के संचरण की प्रक्रिया में हुए नुकसान के अंतर ने दोनों के बीच की खाई को पूरी तरह से चौड़ा कर दिया है

डीसी और एसी संचरण।

यदि आपने बुनियादी विद्युत ज्ञान सीखा है, तो आप जानेंगे कि लंबी दूरी की विद्युत संचरण में, कम वोल्टेज का परिणाम होगा

अधिक हानि।यह नुकसान लाइन प्रतिरोध द्वारा उत्पन्न गर्मी से आता है, जो बिना कुछ लिए बिजली संयंत्र की लागत में वृद्धि करेगा।

एडिसन के डीसी जनरेटर का आउटपुट वोल्टेज 110V है।इतने कम वोल्टेज के लिए प्रत्येक उपयोगकर्ता के पास एक पावर स्टेशन स्थापित करने की आवश्यकता होती है।में

बड़ी बिजली खपत और घने उपयोगकर्ताओं वाले क्षेत्रों में, बिजली आपूर्ति की सीमा कुछ ही किलोमीटर भी है।उदाहरण के लिए, एडिसन

1882 में बीजिंग में पहली डीसी बिजली आपूर्ति प्रणाली का निर्माण किया, जो केवल बिजली संयंत्र के आसपास 1.5 किमी के भीतर उपयोगकर्ताओं को बिजली की आपूर्ति कर सकती थी।

इतने सारे बिजली संयंत्रों की बुनियादी सुविधाओं की लागत का उल्लेख नहीं करना, बिजली संयंत्रों का बिजली स्रोत भी एक बड़ी समस्या है।उस समय,

लागत बचाने के लिए, नदियों के पास बिजली संयंत्रों का निर्माण करना सबसे अच्छा था, ताकि वे सीधे पानी से बिजली पैदा कर सकें।हालाँकि,

जल संसाधनों से दूर के क्षेत्रों को बिजली प्रदान करने के लिए, बिजली पैदा करने के लिए थर्मल पावर का उपयोग किया जाना चाहिए, और लागत

जलने वाले कोयले की संख्या भी बहुत बढ़ गई है।

एक अन्य समस्या लंबी दूरी की विद्युत संचरण के कारण भी होती है।लाइन जितनी लंबी होगी, प्रतिरोध जितना अधिक होगा, वोल्टेज उतना ही अधिक होगा

लाइन पर ड्रॉप, और सबसे दूर के छोर पर उपयोगकर्ता का वोल्टेज इतना कम हो सकता है कि इसका उपयोग नहीं किया जा सके।बढ़ाना ही उपाय है

पावर प्लांट का आउटपुट वोल्टेज, लेकिन इससे आस-पास के उपयोगकर्ताओं का वोल्टेज बहुत अधिक हो जाएगा, और अगर उपकरण

जल गया है?

अल्टरनेटिंग करंट के साथ ऐसी कोई समस्या नहीं है।जब तक एक ट्रांसफॉर्मर का उपयोग वोल्टेज को बढ़ाने के लिए किया जाता है, दसियों का बिजली संचरण

किलोमीटर कोई समस्या नहीं है।उत्तरी अमेरिका में पहली एसी बिजली आपूर्ति प्रणाली 21 किमी दूर उपयोगकर्ताओं को बिजली की आपूर्ति के लिए 4000V वोल्टेज का उपयोग कर सकती है।

बाद में, वेस्टिंगहाउस एसी पावर सिस्टम का उपयोग करके, नियाग्रा फॉल्स के लिए 30 किलोमीटर दूर फ़ैब्रो को बिजली देना भी संभव था।

दुर्भाग्य से, दिष्टधारा को इस तरह से नहीं बढ़ाया जा सकता है।क्योंकि एसी बूस्ट द्वारा अपनाया गया सिद्धांत विद्युत चुम्बकीय प्रेरण है,

सीधे शब्दों में कहें, ट्रांसफॉर्मर के एक तरफ बदलते प्रवाह एक बदलते चुंबकीय क्षेत्र और बदलते चुंबकीय क्षेत्र का उत्पादन करते हैं

दूसरी तरफ एक बदलते हुए प्रेरित वोल्टेज (इलेक्ट्रोमोटिव बल) का उत्पादन करता है।एक ट्रांसफार्मर के काम करने की कुंजी यह है कि करंट होना चाहिए

परिवर्तन, जो वास्तव में डीसी के पास नहीं है।

तकनीकी स्थितियों की इस श्रृंखला को पूरा करने के बाद, एसी बिजली आपूर्ति प्रणाली ने कम लागत के साथ डीसी बिजली को पूरी तरह से हरा दिया।

एडिसन की डीसी बिजली कंपनी को जल्द ही एक अन्य प्रसिद्ध इलेक्ट्रिक कंपनी - संयुक्त राज्य अमेरिका की जनरल इलेक्ट्रिक में पुनर्गठित किया गया।.